盡管整個汽車市場在2020年將處于低迷狀態，但在美國上市的中國汽車初創企業（如蔚來，Ideal和小鵬）去年的交付量仍呈上升趨勢。這些公司的股價在2020年飆升，并且自今年以來一直沒有小幅下跌。
應當指出，特斯拉仍然是中國高端電動汽車市場的領導者。但是，美國主流媒體CNBC對中國消費者的調查顯示，與特斯拉相比，中國車主似乎更喜歡從蔚來，Ideal和小鵬等公司購買家用電動汽車，因為后者通常更便宜且價格更高。
昂貴的。增程技術用于幫助車主減輕里程焦慮。
價格競爭力首先，價格是中國車主在購買汽車時要考慮的主要因素之一。 2020年4月，現年42歲的上海居民陳英杰（音譯）花了30萬元人民幣購買了理想的OneSUV。
他以前曾發現，購買具有類似規格的蔚來電動汽車的成本是原來的兩倍。這是因為，盡管Weilai Auto的起步價很低，但其許多功能仍需要額外購買。
NIO的策略是通過訂閱模式銷售更多的汽車功能。例如，該公司推出了所謂的“電池即服務”。
去年，該計劃向客戶收取電池充電的月費，類似于傳統燃料車輛的常規燃料費。陳英杰于2019年購買了小鵬的G3，后來于2020年6月為父親購買了比亞迪的電動汽車。
對于29歲的王靜燕（音譯），蔚來汽車重視客戶服務，使他認為這是值得的。額外的費用，因為這節省了他在維修店的時間。
對他來說，價格也是一個重要因素。王敬彥透露，他在2019年底花了約45萬元購買了蔚來ES6。
他沒有機會提前試駕特斯拉的Model 3，但親朋好友的親身經歷和關于特斯拉互聯網服務質量差的傳言使他對特斯拉不太滿意。擔心續航里程對于中國消費者而言，充滿電后汽車可以行駛多遠是另一個重要因素。
41歲的張震（音譯）生活在中國北方。他擔心電動汽車在加熱汽車時是否會具有足夠的動力來完成行程。
因此，去年秋天，他和他的家人決定購買Ideal One，因為這輛車配備了可為電池充電的油箱。這種擴展范圍的技術使理想的續航里程從180公里增加到800公里。
張震說，這輛車主要是由他的妻子駕駛的，用于將孩子們送入學校和從學校運走。它每天行駛約10公里。
孩子們喜歡使用Ideal One來給汽車加油，因為他們可以在汽車的內置屏幕上觀看動畫片。但是，張震發現，電動汽車的維修要比汽油汽車麻煩得多。
由于缺乏公共充電基礎設施，他不打算在中國東北購買電動汽車。政府支持為了支持家用電動汽車的發展，中國政府啟動了一項補貼計劃，并正在努力建立國家充電網絡。
但是，名仕資本的創始合伙人黃明明說，與美國相比，中國大多數汽車沒有固定的停車位，這使許多駕駛員難以定期使用充電站。名仕資本是理想公司的投資者之一。
為此，黃明明預測，在未來5至10年內，擴展范圍技術可能是中國電動汽車初創企業的最佳選擇。例如，理想公司的油箱可以在旅途中為電池充電。
最后，許多中國駕駛員選擇購買家用電動汽車是因為政府提供了優惠政策，例如電動汽車成本較低和許可更快。隨著中國城市在努力減少交通擁堵和污染，當地人常常不得不等待數年才能獲得汽油車的車牌。
杭州一位27歲的居民等待了一年多，卻沒有收到汽油車的車牌。在一次購物旅行中，他看到了小鵬的G3電動汽車，并決定不等待。
她說，扣除政府補貼后，這輛車也符合她的預算（約18萬元）。在北京，車牌也很難獲得，高端電動汽車制造商特斯拉仍然是一個非常受歡迎的選擇。
負責編輯AJX