自2020年以來(lái)，這種流行病和產(chǎn)能不足導(dǎo)致芯片短缺，價(jià)格接連上漲。進(jìn)入2021年，仍然沒(méi)有放緩的跡象。
就像被淘汰的多米諾骨牌一樣，芯片的價(jià)格上漲已經(jīng)擴(kuò)散到上游晶圓制造領(lǐng)域。 19日，央視財(cái)經(jīng)援引某公司負(fù)責(zé)人的話說(shuō)，他們生產(chǎn)的攝像機(jī)需要主控芯片，存儲(chǔ)芯片，WiFi芯片和其他零件。
除了訂購(gòu)困難之外，許多芯片的價(jià)格都有不同程度的上漲。由于訂購(gòu)商品的困難，今年的擴(kuò)張計(jì)劃也大幅縮水。
該報(bào)告指出，在短缺的浪潮中，許多碼頭公司甚至甚至以之前購(gòu)買量的幾倍下達(dá)恐慌訂單。在終端公司購(gòu)買芯片的同時(shí)，芯片制造商也忙于從上游購(gòu)買芯片來(lái)制造芯片。
原料威化餅。深圳一家晶圓制造行業(yè)的負(fù)責(zé)人說(shuō)，在流行期間，消費(fèi)電子產(chǎn)品，工業(yè)市場(chǎng)和汽車的需求猛增，其中大部分都需要8英寸晶圓。
需求激增導(dǎo)致市場(chǎng)上8英寸晶圓產(chǎn)能持續(xù)緊張。大陸許多著名的汽車級(jí)IGBT芯片設(shè)計(jì)公司表示，由于8英寸晶圓供應(yīng)緊張，目前IGBT芯片的供應(yīng)也很緊張，有些產(chǎn)品甚至斷貨。
只要有庫(kù)存，它們就會(huì)被相關(guān)的下游公司搶購(gòu)。空無(wú)一物，過(guò)去幾乎從未發(fā)生過(guò)。
受汽車芯片短缺的影響，許多汽車制造商已發(fā)出減產(chǎn)和停產(chǎn)的通知。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳世華最近坦率地說(shuō)，芯片短缺是從去年12月下旬開(kāi)始的，對(duì)今年第一季度的生產(chǎn)產(chǎn)生了很大的影響，可能對(duì)第二季度產(chǎn)生了影響。
四分之一。最近，高盛發(fā)布了一份研究報(bào)告，并維持了中芯國(guó)際的“買入”評(píng)級(jí)。
目標(biāo)價(jià)從26.2港幣上調(diào)12.6％至29.5港幣，以反映對(duì)成熟工藝節(jié)點(diǎn)的強(qiáng)勁需求以及大陸客戶需求的增長(zhǎng)。從側(cè)面看，這也表明了資本對(duì)于國(guó)內(nèi)芯片短缺和價(jià)格上漲的重要性。
由于全球芯片供應(yīng)新聞的持續(xù)發(fā)酵，昨日A股市場(chǎng)的中國(guó)半導(dǎo)體和元器件概念股上漲。中芯國(guó)際在香港股市也上漲了5.79％。
今天，它繼續(xù)攀升至29.6（HKD），其股價(jià)創(chuàng)下了歷史新高。 5個(gè)月新高。