根據(jù)國外媒體的報道，1月26日，全球許多汽車制造商目前被芯片短缺所困。大眾汽車的許多裝配廠甚至已經(jīng)停止生產(chǎn)。
他們還聲稱，主要供應(yīng)商豐田，福特，日產(chǎn)，斯巴魯，菲亞特克萊斯勒和其他主要汽車制造商的賠償也受到缺乏汽車芯片的影響。除了缺乏芯片供應(yīng)影響生產(chǎn)之外，汽車制造商還面臨著汽車芯片價格再次上漲的影響。
芯片代工公司已經(jīng)在考慮提高汽車芯片代工的價格。外國媒體在報告中表示，全球汽車芯片供應(yīng)緊張，這使得芯片代工廠牢牢掌握了定價權(quán)。
臺積電和聯(lián)電等芯片代工廠正在考慮再次提高汽車芯片代工廠的價格。臺積電（TSMC）擁有大量股份。
全球最大的股份正在考慮最多增加15％。如果這些芯片代工廠商通過談判成功提高價格，那么它將在去年秋天提高價格之后，將再次提高汽車芯片的代工廠價格，去年秋天的提價幅度為10％-15％。
考慮到鑄造業(yè)目前處于有利地位，鑄造價格很可能會再次上漲。外國媒體在報告中說，鑄造業(yè)目前的態(tài)度表明，他們現(xiàn)在在與汽車制造商的價格談判中處于有利地位。
外國媒體在報告中預(yù)測，新一輪的汽車芯片代工價格可能會在2月中旬至3月中旬降落。報告中提到的外國媒體稱，臺積電和其他芯片代工廠商可能已經(jīng)就價格上漲問題聯(lián)系了汽車芯片供應(yīng)商，例如恩智浦和瑞薩電子。
恩智浦和瑞薩電子等同行也要求汽車制造商接受更高的價格，因為芯片價格上漲之后，如果汽車制造商不相應(yīng)提高價格，它們將壓縮利潤率。